Beispiele für:
Spannstahlbruchortungen mit dem MobiRem-System
1 | 17 Spannbetondecke Prätorium, Köln
2 | 17 Brücke über die Zarow
3 | 17 EÜ Eschweiler
4 | 17 Garmisch-Partenkirchen
5 | 17 Talbrücke Uttrichshausen bei Fulda
6 | 17 Hochstraße Hannover
7 | 17 Sporthalle Mannheim
8 | 17 Parkhaus Berlin Dahlem
9 | 17 Autobahnbrücke bei Wilhelmshaven
10 | 17 Florida International University, Florida (USA)
11 | 17 Kongresshaus in Biel, Schweiz
12 | 17 Sunshine Skyway Bridge bei St. Petersburg, Florida (USA)
13 | 17 Wöhlertalbrücke bei Hildesheim
14 | 17 Altstadtringtunnel in München
15 | 17 Kochertalbrücke
16 | 17 Taubertalbrücke BAB A 81 bei Tauberbischofsheim
17 | 17 Hanns-Martin-Schleyer-Brücke in Esslingen
Untersuchung von Längsspanngliedern
Hochstraße Weidetor in Hannover
Hochstrasse Weidetor in Hannover
Durchführung der Messung mit der 3,0 m breiten Sensoreinheit
Spannstahlbruchortung mit dem Remanenzmagnetismus-Verfahren
(Längsspannglieder in den Fahrbahnplatten)
Auftraggeber: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (Geschäftsbereich Hannover)
Untersuchungszeitraum: April und Juli 2021
Die Hochstraße Weidetor im Stadtteil Buchholz in Hannover überführt die Bundesstraße B3 im Rahmen eines Schnellwegenetzes und ist im Jahr 1964 errichtet worden. Der Überbau der Hochstraße besteht aus einer in den Unterbau eingespannten Pilzkopfkonstruktion zwischen denen Einfeldplatten (Einfeldträgerkette) eingehängt sind.
Sowohl die Pilzkopfkonstruktionen als auch die eingehängten Einfeldplatten sind in Längs- und in Querrichtung vorgespannt. Im Rahmen einer Nachrechnung des Brückenbauwerks und des damit verbundenen Verstärkungsaufwands sollten im Vorfeld die Längsspannglieder auf Schädigungen untersucht werden.
Gegenstand der Untersuchung waren die Längsspannglieder in den Fahrbahnplatten beider Fahrtrichtungen von allen 14 Pilzkopfkonstruktionen und ausgewählter Einfeldplatten. Die Untersuchungen wurden wegen des geringeren Verkehrsaufkommens jeweils an einem Wochenende bei gesperrter Fahrbahn durchgeführt.
